Phóng sự Con đường “Nam quốc sơn hà” (Kỳ 1)

Kỳ 1: Từ cột mốc đến con đường chiến lược

- Đường tuần tra biên giới ra đời không chỉ từ khát vọng ngàn đời của cha ông về một biên cương bình yên, no ấm mà còn từ cả những câu hỏi thực tiễn nóng bỏng. Những câu chuyện dưới đây sẽ giúp bạn đọc hình dung được sự ra đời của con đường này…

Từ sự cố cái cột mốc…

Đại tướng Phạm Văn Trà, nguyên Bộ trưởng Bộ Quốc phòng là người từng dành nhiều tâm huyết cho việc xây dựng con đường từ những ngày đầu. Qua điện thoại, khi tôi đặt vấn đề, nghe nói đến con đường, giọng ông sôi nổi: Đó là con đường chiến lược quốc gia! Một buổi sáng Hà Nội mưa tầm tã, trong căn phòng nhỏ ở Trạm khách 66, ông đã kể về sự ra đời của con đường…

Đoạn đường tuần tra biên giới ở Bù Gia Mập (Bình Phước) năm 2008... Ảnh: Vũ Quang Thái.

“Cuối thập niên 80, tôi đang làm Tư lệnh Quân khu 3. Nhiều lần tới vùng biên giới Bình Liêu, Móng Cái (Quảng Ninh), tôi rất băn khoăn khi nhận thấy, còn nhiều nơi sâu vào nội địa 5-7km không có dân ở. Trong khi đó, bên kia biên giới, dân cư ở rất sầm uất và họ còn thả cả trâu bò sang đất ta. Mặc dù đã có Bộ đội Biên phòng làm nhiệm vụ, nhưng đi 5-7 km sát đường biên không hề thấy bóng dáng một người dân. Tự nhiên trong tôi xuất hiện cảm giác chống chếnh, bất ổn. Đó là chưa kể gần các cột mốc, đường biên chỉ có trục đường ra theo trục ngang. Từ đó, định hình ý tưởng phải đưa dân ra sát biên giới, rồi từ ý tưởng trở thành quyết tâm lớn của tôi. Mà muốn đưa dân ra được thì phải có đường đi.

Nhưng đó là mình nghĩ vậy, còn tâm tư nguyện vọng của dân thì sao? Tôi nhiều lần đi nắm tình hình, gặp người dân dò hỏi. Bà con nói rằng, rất muốn ra biên giới, sinh sống gần đường biên nhưng còn “ngại”, phần vì mìn còn chưa gỡ hết, phần vì…

Thế rồi, lại thêm một “sự cố” xảy ra. Đầu năm 1988, tại một cuộc họp Bộ Quốc phòng, Bộ tư lệnh Biên phòng báo cáo bị mất một cột mốc ở Quảng Ninh. Bộ đội Biên phòng và Quân khu 3 nhận lệnh phải đi tìm bằng được. Cuối cùng, người tìm ra cột mốc là một già làng 78 tuổi. Câu chuyện ấy càng thôi thúc tôi ý tưởng đưa dân ra biên giới. Tôi bàn với lãnh đạo Quân khu, đưa bộ đội ra trước, tổ chức rà mìn, làm nương rẫy. Sau đó, xin ý kiến của tỉnh Quảng Ninh để đưa dân về các bản cũ sát biên giới. Từ một xã thí điểm, dần mở rộng ra 2-3 xã. Người dân được làm nhà, giao đất, giao rừng quản lý, đồng thời cũng “giao” cho dân phối hợp với bộ đội quản lý đường biên, cột mốc. Dự án vùng kinh tế – quốc phòng ở Tiên Yên, Ba Chẽ đã hình thành. Ý tưởng làm đường càng thôi thúc. Tôi đặt vấn đề với Bộ Quốc phòng và được đồng ý. Thế là, chúng tôi triển khai xây dựng những đoạn “đường vành đai biên giới” đầu tiên. Sau đó, anh Tư Sang (đồng chí Trương Tấn Sang – Thường trực Ban Bí thư – PV) và một số lãnh đạo Đảng, Nhà nước đi kiểm tra đường tại Quảng Ninh đều đánh giá, khen ngợi cách làm này rất tốt, rất cần nhân rộng”.

Từ đoạn đường đầu tiên đó, các địa phương khác cũng từng bước xây dựng đường “vành đai biên giới”, tuy chỉ là đường nhỏ hẹp, cấp phối hoặc rải đá dăm nhưng rất thiết thực. Tính đến năm 2005, đã có 21 dự án dài 484 km do Bộ đội Biên phòng các tỉnh thực hiện.

…Đến “khoảng rừng nóng” Bù Gia Mập

Mùa hè năm 2004, vụ gây rối diễn ra ở Tây Nguyên. Đại tướng Phạm Văn Trà vào tìm hiểu tình hình, càng thấy rõ đòi hỏi hàng đầu đặt ra lúc này là phải có đường tốt hơn phục vụ tuần tra, kiểm soát biên giới. “Khó khăn nhất là từ Bình Phước đi Đắc Nông không có đường đi, phải xuyên qua rừng hoặc đi vòng 200km mới ra được biên giới. Lúc đó, tôi đã quyết định phải làm cho được đoạn đường gần 60km ở Đắc Nông, nhờ đó thông suốt tuyến biên giới từ Tây Ninh tới Đắc Nông. Tôi giao cho Bộ đội Công binh làm nhanh, với cơ chế đặc thù như xây dựng các công trình chiến đấu. Cùng với đó, yêu cầu xây dựng, hoàn thiện một đề án tổng thể về đường tuần tra biên giới đặt ra cấp bách và được lãnh đạo Đảng, Nhà nước rất ủng hộ. Theo tôi, đó là một bước đột phá, thể hiện tầm nhìn chiến lược của Đảng, Nhà nước ta”- Đại tướng Phạm Văn Trà kể.

Ảnh: Vũ Quang Thái

Thiếu tướng Hoàng Kiền, Giám đốc Ban quản lý dự án 47 khi đó là Tư lệnh Binh chủng Công binh nhận lệnh vào Tây Nguyên khảo sát, nhớ lại: “Chúng tôi tới rừng quốc gia Bù Gia Mập thuộc xã Đắc Ơ, là địa bàn có nhiều người vượt biên trái phép. Để làm gấp đoạn đường Bù Gia Mập, tôi đã chọn Trung đoàn Công binh 293, một trong những “quả đấm thép” của binh chủng. Sau một năm trời, với bàn tay miệt mài của người lính công binh 293, tuyến đường đầu tiên màu đất đỏ ba-dan như một sợi chỉ đỏ vắt ngang rừng đại ngàn”.

“Bản vẽ” con đường mang dáng hình đất nước

Thời gian này, việc xây dựng đề án tổng thể đường tuần tra biên giới được triển khai gấp rút. Trung tướng Phạm Hồng Lợi, lúc đó là Phó tổng tham mưu trưởng, Phó ban chỉ đạo Đường tuần tra biên giới liên tục đi khảo sát dọc biên cương. Thiếu tướng Hoàng Kiền nhớ lại: “Thủ tướng Chính phủ đã có tới 3 cuộc họp nghe lãnh đạo Bộ Quốc phòng báo cáo đề án con đường này. Lúc đầu, do nhiệm vụ cấp bách, Bộ Quốc phòng chỉ chuẩn bị phương án làm đường nhỏ, nền đường 3m, trải nhựa cấp phối hoặc đá dăm, đủ cho xe u-oát đi hoặc chỗ nào khó hơn thì đủ cho người, ngựa biên phòng đi tuần tra”. Đất nước còn nghèo, dù nhiệm vụ bảo vệ biên cương rất quan trọng, người lính không dám đòi hỏi sự ưu tiên, nhưng Chính phủ cùng các bộ, ngành lại có một câu hỏi được bàn thảo khá nhiều: “Nếu làm đường chỉ đủ đi tuần tra thì hơi phí? Liệu có thể làm một con đường lớn hơn, vừa phục vụ quốc phòng, vừa phục vụ dân sinh được không?”.

Ngày 4-11-2004, tại Hà Nội, Thủ tướng Chính phủ đã chủ trì Hội nghị thường trực Chính phủ nghe Bộ Quốc phòng báo cáo dự thảo kế hoạch củng cố và xây dựng tuyến đường biên giới đất liền đến năm 2010. Sau khi nghe Thượng tướng Phùng Quang Thanh, khi đó là Thứ trưởng Bộ Quốc phòng, Tổng tham mưu trưởng báo cáo, Thủ tướng đã kết luận: “Đã làm thì làm cho “đàng hoàng”, kết hợp tốt giữa kinh tế – xã hội với quốc phòng, an ninh. Không làm đường rộng 3m nữa mà phải làm đường lớn hơn”.

Đại tá Nguyễn Văn Hoàn, nguyên Phó tư lệnh Công binh, được giao làm giám đốc đầu tiên của Ban quản lý dự án 47 kể: “Sau đó, chúng tôi đã xác định quyết tâm năm 2005 sẽ lập xong dự thảo đề án. Hàng loạt đơn vị khảo sát thiết kế tinh nhuệ nhất của Bộ Quốc phòng vào cuộc khẩn trương nên đến đầu tháng 8-2005 đã khảo sát được gần 5000km biên giới, dù xăng dầu, kinh phí chưa bảo đảm. Một phương án tuyến của con đường từ Móng Cái (Quảng Ninh) đến Hà Tiên (Kiên Giang) đã ra đời. Có phương án tuyến, chúng tôi lại lên đường đi khảo sát cụ thể nhiều khu vực trọng điểm. Đoàn cán bộ, đa số đã kinh qua đánh Mỹ, dạn dày với mưa bom bão đạn, nay lại khoác ba lô trèo đèo, lội suối, băng rừng xác định từng cọc mốc, từng hướng tuyến sao cho ngắn nhất, hợp lý nhất, kinh tế nhất. Suốt mấy tháng trời, chúng tôi đi từ Bình Phước, dọc theo dòng suối sát biên, từ bìa rừng Bù Gia Mập sang Đắc Nông, đến những cánh rừng khộp Gia Lai, nơi còn in dấu đường mòn Hồ Chí Minh lịch sử. Hết Tây Nguyên, chúng tôi lại ra Nghệ An, Thanh Hóa. Tới Sơn La, ngược dòng sông Mã, chúng tôi đi từ Chiềng Khương sang Sốp Cộp, từ Sông Mã sang Điện Biên rồi lại về biên giới Quảng Ninh, Lạng Sơn, Cao Bằng. Càng đi càng thấy đất nước ta hùng vĩ, dân tộc ta anh hùng, nhân dân ta cần cù chịu khó. Chúng tôi hiểu sứ mệnh của mình. Đau, yếu, sai khớp, chuột rút, có đồng chí bị ngã vì núi cao, đường trơn nhưng không ai chịu bỏ cuộc”.

Dự thảo đề án ở mức hoàn chỉnh hơn ra đời. Con đường bây giờ là đường ô tô có thể chạy suốt dọc dài biên giới, nền đường rộng 5,5m, mặt đường 3,5m, kết cấu bê tông xi măng; các công trình trên đường làm bằng thép và bê tông cốt thép.

Một ngày cuối năm 2005, tại Hội nghị thường trực Chính phủ, nghe Bộ Quốc phòng báo cáo dự thảo đề án, Thủ tướng Phan Văn Khải khá hài lòng. Phát biểu kết luận, ông nhấn mạnh: “Đây là nhiệm vụ hết sức quan trọng giao cho Bộ Quốc phòng, làm sao cho “nhanh, bền, tốt, rẻ, không có tiêu cực”. Thủ tướng giao cho Bộ Quốc phòng sớm bổ sung hoàn chỉnh đề án.

Con đường theo đề án phác thảo dài 14.250km, trong đó xây dựng mới hơn 10.196km, qua 25 tỉnh, dài hơn cả Vạn Lý Trường Thành, dự kiến sẽ phải làm trong hàng chục năm mới hoàn thành. Từng có nhiều cuộc tranh luận khác nhau về hình thức đấu thầu hay chỉ định thầu? Nhưng đây là con đường sẽ được làm trong điều kiện vô cùng gian khó mà có lẽ chỉ những người lính Bộ đội Cụ Hồ với truyền thống “nhiệm vụ nào cũng hoàn thành, khó khăn nào cũng vượt qua” mới có thể gánh vác. Vì vậy, khi lãnh đạo Bộ Quốc phòng đề nghị Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cho phép xác định đây là công trình quốc phòng an ninh, quản lý theo cơ chế đặc thù, sử dụng lực lượng quân đội thi công theo hình thức chỉ định thầu, Thủ tướng tán thành. Tuy nhiên, Thủ tướng cũng nói ngay: Việc này không thể một mình cá nhân Thủ tướng quyết được mà phải có một nghị quyết của Chính phủ.

Tại phiên họp thường kỳ của Chính phủ vào tháng 12-2006, Chính phủ đã ra Nghị quyết về đường tuần tra biên giới, nhất trí với đề nghị trên. Ngày 14-3-2007, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đã ký Quyết định mang số 313/QĐ-TTg phê duyệt đề án “Quy hoạch xây dựng đường TTBG đất liền giai đoạn 2006-2010 và những năm tiếp theo”.

Quyết định của Thủ tướng đã trở thành một cột mốc quan trọng, khẳng định tầm vóc chiến lược quốc gia của đường tuần tra biên giới, con đường mang dáng hình đất nước…

————————-

(Theo website Võ Văn Thưởng)

Lính phi công niềm vui sau chuyến bay đơn và thần kinh thép

Khẩu lệnh từ đài chỉ huy phát ra: bây giờ là 6 giờ 20 phút, đơn vị C10 bắt đầu bay… Hiệp đồng la bàn, ghi thời gian…80 cất cánh. Từng chiếc L39 lướt nhanh trên đường băng rồi nghiêng mình cất cánh bay vút lên bầu trời xanh.

Trước đây, khu đất nằm phía Nam sân bay Tuy Hòa (tỉnh Phú Yên) này chỉ có rừng dương, cát trắng và vài con đường trải nhựa loang lổ do chế độ cũ xây dựng từ trước 1975. Từ tháng 5-2003, nơi đây đã được cải tạo thành trung tâm đào tạo phi công chiến đấu của Đoàn C10 (Trường Sĩ quan Không quân), đơn vị từng làm cho “thần sấm”, B-52…của Mỹ phải khiếp đảm. Thiếu tá Hoàng Anh Tuấn, Chủ nhiệm Chính trị C10, cho biết, lúc đơn vị mới chuyển từ Nha Trang (Khánh Hòa) ra đây, nhiều người cũng hơi lo lắng vì khí hậu khắc nghiệt, nắng gió, nhưng trước quyết tâm và sức chịu đựng dẻo dai của những người lính dám chinh phục cả bầu trời, cái khó, cái khổ rồi cũng lùi bước. Vừa xây dựng cơ sở vật chất vừa làm nhiệm vụ huấn luyện, đến nay  Đoàn C10 đã trải qua 8 khóa đào tạo, huấn luyện sĩ quan phi công chiến đấu ở cơ sở mới và đều đạt chất lượng cao, bảo đảm an toàn tuyệt đối.

Niềm vui sau chuyến bay đơn

Cân nặng của phi công chính là vàng ròng

Thượng tá Phạm Văn Sáng, người đã có thâm niên lái máy bay chiến đấu với hơn 2.000 giờ bay, Đoàn phó Quân huấn C10 cho biết, cùng với đảm bảo về tiêu chuẩn chính trị, người có ước mơ trở thành phi công lái máy bay chiến đấu được kiểm tra sức khỏe nghiêm ngặt từ lúc còn là học sinh trung học phổ thông.

Sơ tuyển vòng 1 chủ yếu khám về ngoại hình, chiều cao, cân nặng…, những đòi hỏi sơ đẳng nhất đối với một phi công. Nhiều chi tiết tưởng như nhỏ nhặt nhưng cũng có thể bị loại ngay từ đầu như: thuận tay trái, mắt một mí, gan bàn chân dày…. Ở vòng 2, quá trình khám còn gắt gao hơn. Ngoài hàng trăm danh mục kiểm tra về 12 bộ dây thần kinh, các loại chuyên khoa nội, ngoại, chụp, chiếu, soi… thí sinh còn phải ngồi ghế quay kiểm tra chức năng tiền đình. Tiếp đó là ngồi buồng khí áp trong trong môi trường thiếu ô-xy giống như trên độ cao 300 đến 500 mét. Nếu qua được 2 lần kiểm tra sức khỏe nghĩa là thí sinh có đủ điều kiện dự thi.

Tuy nhiên, thi đỗ vào Trường Sĩ quan Không quân mới chỉ là “đặt được một chân” vào khoang lái máy bay. Để đào tạo một phi công chiến đấu phải mất 5 năm. Trong trong thời gian huấn luyện, học viên phải trải qua những bài học, bài tập, rèn luyện thể lực đặc biệt, chấp hành giờ giấc kỷ luật hết sức nghiêm khắc. Trong đó, 2 năm đầu chỉ rèn luyện thể lực, học chính trị và lý thuyết, bước sang năm thứ 3 mới tập bay, từ đơn giản đến phức tạp. Có không ít trường hợp (20-30%) học viên đã qua năm thứ tư, bay thuần thục loại L39, nhưng không bay nổi Mig-21 nên bị loại.

“Trên thế giới, theo tính toán của các nhà chuyên môn, để đào tạo được một phi công chiến đấu phải chi phí khoảng 1 triệu USD. Còn ở Việt Nam: giá trị của một phi công được tính bởi số vàng cân nặng đúng bằng trọng lượng cơ thể anh ta”, đồng chí Sáng cho biết.

Thần kinh thép và…

Khát khao lớn nhất của học viên Trường Sĩ quan Không quân là được bay đơn. Tuy nhiên, dù là “bay đơn” hay “bay kép” (có người ngồi cạnh hướng dẫn), để thực hiện một chuyến bay, công tác chuẩn bị (hiệp đồng, biểu diễn, luyện tập buồng lái… và kiểm tra kết quả công tác chuẩn bị) là hết sức quan trọng và phải được tiến hành trước đó một ngày.

“Vì điều kiện làm việc một mình trên không nên đòi hỏi các  phi công phải có thần kinh thép và bản lĩnh chính trị vững vàng, sức lực phải dẻo dai, bền bỉ, xử lý tình huống thông minh, nhanh nhạy. Đặc biệt, khi đã bước lên máy bay thì phải gác bỏ mọi thứ buồn phiền, ưu tư trong cuộc sống (nếu có), tập trung cho chuyến bay an toàn, không để một sơ suất nào xảy ra dù là nhỏ nhất”, anh Sáng nói.

Tuy chuẩn bị rất kỹ, nhưng những sự cố bất ngờ thỉnh thoảng vẫn xảy ra. Theo anh Sáng, trong các tình huống khẩn cấp, thì việc đang bay mà máy bay bị chết máy là khó khăn nhất, yêu cầu phải hạ cánh ngay. Năm 2001, một phi công trẻ của Quân chủng trong một lần bay huấn luyện đã gặp phải sự cố một động cơ bị hỏng. Nhờ bình tĩnh, dũng cảm, phi công này đã đưa máy bay về hạ cánh an toàn, bảo vệ được khối tài sản lớn của Nhà nước, dù anh hoàn toàn được phép nhảy dù. Tuy nhiên, cũng có trường hợp vì để bảo đảm an toàn về tính mạng và tài sản của nhân dân, khi gặp sự cố những người lính phi công đã chấp nhận hy sinh. Đó là trường hợp thượng tá Nguyễn Văn Vinh, Chỉ huy trưởng và thượng úy Đặng Hồng Vinh, Phó Phi đội trưởng Phi đội 2, đơn vị C31. 14 giờ ngày 12-11-2009, khi đang bay khí tượng, thì máy bay bị trục trặc kỹ thuật. Hai phi công cố gắng tăng nhanh tốc độ để đưa máy bay về trạng thái bình thường, nhưng do độ cao thấp, tốc độ nhỏ và phải điều khiển máy bay tránh khu dân cư, hai anh đã anh dũng hi sinh.

Hàng năm, cả nước có trên dưới 3.000 thí sinh đăng ký  dự tuyển phi công lái máy bay quân sự, nhưng chỉ  khoảng 1/20  trong số đó qua được vòng 2 để dự thi vào Trường Sĩ quan Không quân. Sau đó, tiếp tục loại, chỉ chọn được khoảng 1/3 trong số dự thi vào học chính thức. Riêng năm 2011 này, chỉ tiêu tuyển phi công lái máy bay quân sự (hệ đại học chính quy) trong cả nước là 75 (cho cả 3 chuyên ngành phi công phản lực, phi công trực thăng và  phi công vận tải). Dẫu con đường trở thành phi công, nhất là phi công phản lực gian nan, gian khổ như vậy, nhưng vẫn không ngăn nổi khát vọng chinh phục bầu trời của của nhiều bạn trẻ. Hàng năm số lượng thanh niên đăng ký khám tuyển phi công vẫn không ngừng tăng lên.

(Theo website Võ Văn Thưởng)

Anh Võ Văn Thưởng tham gia Bế mạc Hội nghị BCH Trung ương Đoàn lần thứ X

Chiều ngày 28/6, Hội nghị Ban chấp hành Trung ương Đoàn TNCS Hồ Chí Minh lần thứ X ( khóa IX) đã bế mạc sau 2 ngày làm việc. Tại hội nghị lần này đã kiện toàn nhân sự với việc tiến hành bầu bổ sung 8 Ủy viên Ban Thường vụ và 10 Ủy viên Ban chấp hành Trung ương Đoàn khóa IX.

Bế mạc hội nghị, Ban chấp hành đã thông qua báo cáo tiếp thu và giải trình ý kiến của Ban thường vụ Trung ương Đoàn về chương trình hành động của Đoàn thực hiện Nghị quyết Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ 11; kế hoạch tổ chức Đại hội đoàn các cấp, đề án tổ chức Đại hội Đoàn toàn quốc lần thứ X, một số nội dung nghiên cứu sửa đổi, bổ sung điều lệ Đoàn, một số nội dung cần nghiên cứu để xây dựng Báo cáo của Ban chấp hành Trung ương Đoàn khóa IX tại Đại hội Đoàn toàn quốc lần thứ 10.

Bế mạc Hội nghị BCH Trung ương Đoàn lần thứ X

Đa số ý kiến thống nhất với 4 nội dung lớn trong Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết Đại hội 11 của Đảng. Trong đó, cuộc vận động Thanh niên chung tay xây dựng nông thôn mới là một trọng tâm hành động. Bí thư thứ nhất Trung ương Đoàn Võ Văn Thưởng cho biết, từ yêu cầu thực tế của cuộc sống, để cụ thể hóa các nội dung trong Nghị quyết, trong thời gian tới đội ngũ cán bộ Đoàn phải hiểu thanh niên, gần gũi, đối thoại được với thanh niên, có ý tưởng, kỹ năng tổ chức phong trào, dẫn dắt thanh niên tham gia phong trào.

Kết luận tại Hội nghị, đồng chí Võ Văn Thưởng – Ủy viên TW Đảng – Bí thư thứ nhất TW Đoàn nhấn mạnh: Chúng ta quyết tổ chức Đại hội Đoàn tất cả các cấp trong cùng 1 năm 2012, nên đòi hỏi sự nỗ lực rất lớn của các cơ sở Đoàn từ trung ương tới địa phương. Nhưng phải tính toán tới yếu tố đặc thù, tới những loại hình tổ chức cơ sở Đoàn khác nhau. Trong chuẩn bị nhân sự cho đại hội phải nâng cao chất lượng của BCH các cấp, đ/c mong muốn rằng trong đội ngũ cán bộ Đoàn phải chủ động, tiến công, kiên trì để có một đội ngũ cán bộ Đoàn sắp tới phải là những người gần gũi với thanh niên, hiểu thanh niên biết lắng nghe có khả năng đối thoại với thanh niên và dẫn dắt thanh niên đi theo mục tiêu, lý tưởng của Đoàn trong tổ chức thực hiện các phong trào…. Bên cạnh đó, nên tổ chức bầu trực tiếp bí thư tại đại hội. Trong đó, một số tỉnh, thành Đoàn sẽ được chọn thí điểm.

Về kế hoạch tổ chức Đại hội Đoàn toàn quốc lần thứ X, dự kiến tổ chức vào tháng 12/2012 tại Hà Nội với 1 nghìn 200 đại biểu chính thức. PV

(Theo website Võ Văn Thưởng)

Bình Định: Sôi động “Tiếp sức mùa thi”

Ngày 26/6/2011, 300 ĐVTN, sinh viên tình nguyện của Thành đoàn Quy Nhơn, Đoàn trường ĐH Quy Nhơn, ĐH Quang Trung đã tham dự chương trình Lễ ra quân chương trình “Tiếp sức mùa thi” năm 2011 do Tỉnh Đoàn – Hội LHTN Việt Nam tỉnh Bình Định phối hợp với Báo Thanh Niên, Tập đoàn Thiên Long đã tổ chức.

Bình Định: Sôi động “Tiếp sức mùa thi”

Theo chương trình, tại 41 điểm đón tiếp thí sinh, như các nhà ga, bến xe, các điểm dừng xe, địa điểm thi, các nút giao thông… sinh viên tình nguyện sẽ trực tiếp tham gia tư vấn cho thí sinh và người nhà thí sinh về nhà trọ, đường đi, địa điểm thi, quy chế tuyển sinh, giá cả sinh hoạt, phương tiện giao thông… và tham gia giữ gìn an ninh trật tự, ATGT trong quá trình diễn ra kỳ thi.

Được biết, trong mùa tiếp sức năm nay, chương trình không chỉ tăng về số lượng địa điểm đón thí sinh và lực lượng tình nguyện viên, các hình thức tư vấn, hỗ trợ cũng đa dạng hơn, như: tư vấn trực tuyến, tư vấn bằng phần mềm Googlemap…

*Trước đó,  92 học sinh tiểu học, THCS và THPT đến từ 11 huyện, thành phố đã tham gia Hội thi Tin học trẻ tỉnh Bình Định lần thứ XVII- năm 2011 tại Trường Cao đẳng Nghề Quy Nhơn. Các thí sinh trải qua 2 phần thi: trắc nghiệm kiến thức (30 phút) và thực hành ứng dụng (90 phút đối với khối tiểu học), thi lập trình (120 phút đối với khối THCS và THPT).

Kết quả, Ban tổ chức đã trao 25 giải thưởng cho cá nhân. Trong đó, khối tiểu học có 2 giải nhì, 3 giải ba và 4 giải khuyến khích; khối THCS có 1 giải nhất, 2 giải nhì, 3 giải ba và 4 giải khuyến khích; khối THPT có 2 giải nhì và 4 giải khuyến khích.Ngoài ra, Ban tổ chức cũng đã tặng bằng khen cho 3 đơn vị: Thành đoàn Quy Nhơn, Huyện đoàn An Lão và Huyện đoàn Hoài Nhơn vì đã tổ chức tốt cuộc thi tin học tại cơ sở; đồng thời, chọn 4 học sinh có số điểm cao nhất vào đội tuyển của tỉnh chuẩn bị tham dự Hội thi Tin học trẻ toàn quốc diễn ra vào đầu tháng 8/2011 tới…

CTV Hoài Đức – TĐ Bình Định – Đ

(Theo website Võ Văn Thưởng)

Thành đoàn Hải Phòng: Ra quân tiếp sức mùa thi năm 2011

Sáng 27.6, Ban Thường vụ Thành đoàn, Hội Sinh viên thành phố Hải Phòng tổ chức chương trình “Lễ ra quân tiếp sức mùa thi 2011” với sự tham gia của gần 500 bạn sinh viên tình nguyện đến từ các trường cao đẳng, đại học trên địa bàn thành phố.

Thành đoàn Hải Phòng

Ngày hội tiếp sức màu thi được chia làm 3 đợt: đợt 1 (từ 27/6 đến 20/7), đợt 2 (từ 5/7 đến 11/7/2011), đợt 3 (từ 15/7 đến 20/7/2011).Với thông điệp “Hãy tự tin, chúng tôi đi cùng bạn” chương trình do Thành đoàn- Hội Sinh viên thành phố Hải Phòng, Tập đoàn Thiên Long, Bộ Giáo dục – đào tạo, báo Thanh Niên phối hợp tổ chức.Điểm mới của năm nay là bên cạnh các đội tiếp sức mùa thi có mặt tại các bến tàu xe, còn có các đội hình tình nguyện như “Tình nguyện Hoa phượng đỏ” tham gia tư vấn đảm bảo an toàn giao thông tại các chốt điểm.

Bạn Nguyễn Thu Thủy và hơn 50 bạn cùng quê đã thành lập Đội tiếp sức mùa thi của Hội đồng hương Hải Dương. Cô hy vọng những đội tình nguyện như thế này sẽ giảm được sự e dè, ngần ngại của các thí sinh có thể tư vấn cho thí sinh và người nhà thí sinh có chỗ ăn nghỉ với giá cả hợp lý nhất.Ngay sau Lễ phát động, các đội tình nguyện đã bắt đầu hoạt động tiếp sức mùa thi diễu hành xe mô tô tuyên truyền tiếp sức mùa thi qua các tuyến đường trên địa bàn thành phố. Theo thông tin từ ban tổ chức các đội hình sinh viên tình nguyện sẽ túc trực từ 5 giờ sáng để cung cấp cho các sĩ tử và người thân từ phương tiện đến điểm trọ.

Các sinh viên tình nguyện sẽ trực tại các bến xe: Niệm Nghĩa, Cầu Rào, Tam Bạc, Lạc Long và ga Hải Phòng là những điểm tập trung đông lượng người qua lại, một số trạm xe buýt … để đón, tư vấn, hướng dẫn và giới thiệu các chỗ trọ giá rẻ và an toàn, hướng dẫn phòng thi… Ngoài sự tham gia vào cuộc của Ban Thường vụ Thành đoàn Hải Phòng, Ban tổ chức kêu gọi sự vào vào cuộc hỗ trợ của các tổ chức và đoàn thể. Thượng tọa Thích Tục Khang, trụ trì chùa Hồng Phúc (phường Bắc Sơn, quận Kiến An) nhận hỗ trợ 100 thí sinh và tạo mọi điều kiện ăn ở đi lại trong chùa giúp các em có kết quả thi cao nhất.

CTV Phạm Đức Mạnh- TĐ Hải Phòng (TL)

(Theo website Võ Văn Thưởng)

Thành đoàn Hải Phòng: Ra quân tiếp sức mùa thi năm 2011

Sáng 27.6, Ban Thường vụ Thành đoàn, Hội Sinh viên thành phố Hải Phòng tổ chức chương trình “Lễ ra quân tiếp sức mùa thi 2011” với sự tham gia của gần 500 bạn sinh viên tình nguyện đến từ các trường cao đẳng, đại học trên địa bàn thành phố.

Thành đoàn Hải Phòng

Ngày hội tiếp sức màu thi được chia làm 3 đợt: đợt 1 (từ 27/6 đến 20/7), đợt 2 (từ 5/7 đến 11/7/2011), đợt 3 (từ 15/7 đến 20/7/2011).Với thông điệp “Hãy tự tin, chúng tôi đi cùng bạn” chương trình do Thành đoàn- Hội Sinh viên thành phố Hải Phòng, Tập đoàn Thiên Long, Bộ Giáo dục – đào tạo, báo Thanh Niên phối hợp tổ chức.Điểm mới của năm nay là bên cạnh các đội tiếp sức mùa thi có mặt tại các bến tàu xe, còn có các đội hình tình nguyện như “Tình nguyện Hoa phượng đỏ” tham gia tư vấn đảm bảo an toàn giao thông tại các chốt điểm.

Bạn Nguyễn Thu Thủy và hơn 50 bạn cùng quê đã thành lập Đội tiếp sức mùa thi của Hội đồng hương Hải Dương. Cô hy vọng những đội tình nguyện như thế này sẽ giảm được sự e dè, ngần ngại của các thí sinh có thể tư vấn cho thí sinh và người nhà thí sinh có chỗ ăn nghỉ với giá cả hợp lý nhất.Ngay sau Lễ phát động, các đội tình nguyện đã bắt đầu hoạt động tiếp sức mùa thi diễu hành xe mô tô tuyên truyền tiếp sức mùa thi qua các tuyến đường trên địa bàn thành phố. Theo thông tin từ ban tổ chức các đội hình sinh viên tình nguyện sẽ túc trực từ 5 giờ sáng để cung cấp cho các sĩ tử và người thân từ phương tiện đến điểm trọ.

Các sinh viên tình nguyện sẽ trực tại các bến xe: Niệm Nghĩa, Cầu Rào, Tam Bạc, Lạc Long và ga Hải Phòng là những điểm tập trung đông lượng người qua lại, một số trạm xe buýt … để đón, tư vấn, hướng dẫn và giới thiệu các chỗ trọ giá rẻ và an toàn, hướng dẫn phòng thi… Ngoài sự tham gia vào cuộc của Ban Thường vụ Thành đoàn Hải Phòng, Ban tổ chức kêu gọi sự vào vào cuộc hỗ trợ của các tổ chức và đoàn thể. Thượng tọa Thích Tục Khang, trụ trì chùa Hồng Phúc (phường Bắc Sơn, quận Kiến An) nhận hỗ trợ 100 thí sinh và tạo mọi điều kiện ăn ở đi lại trong chùa giúp các em có kết quả thi cao nhất.

CTV Phạm Đức Mạnh- TĐ Hải Phòng (TL)

(Theo website Võ Văn Thưởng)

Đồng chí Võ Văn Thưởng: Đoàn phải hiệu triệu được thanh niên

Phát biểu tại buổi bế mạc Hội nghị Ban chấp hành T.Ư Đoàn lần thứ 10, khóa IX ngày 28-6, Bí thư thứ nhất T.Ư Đoàn Võ Văn Thưởng cho rằng từ yêu cầu thực tế của cuộc sống, để cụ thể hóa các nội dung trong nghị quyết, trong thời gian tới đội ngũ cán bộ Đoàn phải hiểu thanh niên, gần gũi, đối thoại được với thanh niên, có ý tưởng, kỹ năng tổ chức phong trào, dẫn dắt thanh niên tham gia phong trào.

Anh Võ Văn Thưởng

Bế mạc Hội nghị Ban chấp hành T.Ư Đoàn lần thứ 10, khóa IX:

Đoàn phải hiệu triệu được thanh niên

TT – Phát biểu tại buổi bế mạc Hội nghị Ban chấp hành T.Ư Đoàn lần thứ 10, khóa IX ngày 28-6, Bí thư thứ nhất T.Ư Đoàn Võ Văn Thưởng cho rằng từ yêu cầu thực tế của cuộc sống, để cụ thể hóa các nội dung trong nghị quyết, trong thời gian tới đội ngũ cán bộ Đoàn phải hiểu thanh niên, gần gũi, đối thoại được với thanh niên, có ý tưởng, kỹ năng tổ chức phong trào, dẫn dắt thanh niên tham gia phong trào.

Anh Thưởng cho rằng thời gian qua nhiều phong trào có nội dung hay được xã hội đồng tình, cuốn hút được thanh niên tham gia như: Em tôi đi thi, Góp đá xây Trường Sa, Tiếp sức mùa thi, Khi Tổ quốc cần… Do vậy mỗi cấp bộ Đoàn với độ nhạy cảm của người làm công tác thanh niên, từ việc lắng nghe tiếng nói từ cơ sở phải trăn trở để tìm ra những ý tưởng mới lạ, hấp dẫn, để nhân rộng ra cho thanh niên tham gia.

“Thanh niên đang chờ chúng ta, làm sao phải hiệu triệu, tổ chức được thanh niên thành một lực lượng hùng mạnh trong phong trào phát triển kinh tế – xã hội của đất nước”, anh Thưởng nhấn mạnh.

Bế mạc hội nghị, Ban chấp hành đã thông qua báo cáo tiếp thu và giải trình ý kiến của Ban thường vụ T.Ư Đoàn về chương trình hành động của Đoàn thực hiện nghị quyết Đại hội Đảng toàn quốc XI; kế hoạch tổ chức đại hội Đoàn các cấp, đề án tổ chức Đại hội Đoàn toàn quốc lần thứ X, một số nội dung nghiên cứu sửa đổi, bổ sung điều lệ Đoàn, một số nội dung cần nghiên cứu để xây dựng báo cáo của Ban chấp hành T.Ư Đoàn khóa IX tại Đại hội Đoàn toàn quốc lần thứ X.

Hội nghị đã kiện toàn nhân sự Ban chấp hành, Ban thường vụ T.Ư Đoàn khóa IX, theo đó bầu bổ sung 8 ủy viên Ban thường vụ, 10 ủy viên Ban chấp hành T.Ư Đoàn.

Theo PV.

(Theo website Võ Văn Thưởng)